Von Trient zum Gardasee mit dem Zug: hier die drei Alternativen

10 March 2023

Eine Eisenbahnverbindung zwischen Trient-Rovereto-Riva ist möglich. Das war die These, die während der vom Trentiner Komitee für nachhaltige Mobilität in Riva del Garda organisierten Versammlung diskutiert wurde. Ein viel diskutiertes Thema, das an den M.A.R. erinnert, jenen kleinen Zug, der zur Zeit der österreichisch-ungarischen Monarchie durch die Dörfer Mori, Arco und Riva fuhr.
Bei dem Treffen am Donnerstag wurden gleich drei Vorschläge für eine Bahnverbindung auf den Tisch gelegt, die "von unten" kommen, d.h. vom Trentiner Komitee für nachhaltige Mobilität, das eine "kritische Masse" zwischen Bürgern und Institutionen schaffen will, um die wirtschaftlichen und finanziellen Mittel für die Planung und den Bau der Bahnverbindung aufzubringen. Dabei handelt es sich jedoch nicht um eine Wiederbelebung der alten Bahn, sondern um eine moderne Planung, die auf die ökologische Nachhaltigkeit eines Gebiets wie des Alto Garda abzielt, das oft der Protagonist langer Warteschlangen im Gebiet zwischen Mori und Torbole ist. "In den letzten Jahren hat der Ausschuss Arbeitsgruppen gebildet, an denen Bürger und Fachleute teilgenommen haben. - erklärt der Ingenieur Ezio Viglietti, Sprecher des Ausschusses. "Gemeinsam mit anderen Ingenieuren haben wir drei realisierbare Alternativen ausgearbeitet. Die erste ist die "Straßenbahn", die von Vigliotti selbst entworfen wurde und an der er seit mehr als 10 Jahren arbeitet. Es handelt sich um ein oberirdisches Eisenbahnsystem, das in Nordeuropa eingesetzt wird. Ein zweiter Vorschlag, der von Ingenieur Baccega untersucht wurde, ist eine Eisenbahnverbindung, die aus zwei Linien besteht: Die erste würde von Rovereto aus zum See führen, die zweite hingegen von Trient aus durch das Valle dei Laghi bis nach Riva del Garda im Gebiet von Ex Cattoi führen. Die beiden Linien würden in diesem Fall am selben Bahnhof ankommen, wobei 32 % der Strecke in Tunneln und die restlichen 78 % an der Oberfläche verlaufen würden.
Der dritte Vorschlag sieht stattdessen den Bau eines Tunnels vor, so dass die Verbindung fast vollständig unterirdisch verlaufen würde. Die Strecke würde in diesem Fall in Mori beginnen und am Seeufer enden. Diese Alternativen sehen auch die Möglichkeit einer Verbindung mit Österreich vor, mit Streckenabschnitten von Innsbruck bis Riva del Garda, teilweise sogar ohne Umsteigen, unter Einbeziehung des gesamten Euregio-Gebiets. Der Gedanke, den das Treffen fördern will, ist also, so Viglietti, die Bürger und Institutionen in realisierbare Projekte einzubeziehen, während bisher jede Diskussion ein Selbstzweck war. "Das Thema wird immer sichtbarer", sagt Viglietti, "und zwar so sehr, dass es bereits mehrere Gemeinderäte gab, die sich mit dem Thema befasst haben, wie in Rovereto, Mori, Riva del Garda, Arco, Dro und Drena, aber auch in Terragnolo, wo fast alle einstimmig für die Bahnverbindung gestimmt haben.
Um die beste Lösung zu finden, muss daher eine Kosten-Nutzen-Analyse durchgeführt werden, die nicht nur wirtschaftlich, sondern auch ökologisch und sozial ist. Bisher haben zahlreiche Treffen zwischen dem Ausschuss und den Institutionen stattgefunden, und der Sprecher sagt, dass das Interesse sehr groß ist, aber noch nicht zum Abschluss gekommen ist. Wir glauben an die Möglichkeit einer Einigung, so dass wir gemeinsam die umweltfreundlichste Projektvariante finden können, die die empfindliche Landschaft des Vallagarina und des Alto Garda schützen kann", schließt Ingenieur Viglietti. (Aus "Il Giornale del Trentino")