Wasserstoffbetriebene Fahrräder: mit 34 Gramm kommen sie 100 km weit und der Kraftstoff wird zu Hause zubereitet

15 September 2023

Wasserstoff ist ein Energietraum, nicht erst seit gestern, sondern schon seit vielen Jahren. Er ist eine unerschöpfliche Quelle billiger, sauberer Energie, die bei der Verbrennung kein Kohlendioxid erzeugt. Und nicht nur das: Die Verwendung von Wasserstoff könnte die Welt vom Bedarf an Lithium und seltenen Erden für die Batterieproduktion befreien und den Westen vom chinesischen Bergbaumonopol befreien. Elektrofahrzeuge werden nämlich von Batterien angetrieben, während Wasserstofffahrzeuge nur eine Brennstoffzelle und einen Tank für das Flüssiggas haben. 
Die Wahl des Wasserstoffs scheint also ein gangbarer Weg zu sein, zumindest theoretisch, wobei wir die Betonung auf "theoretisch" legen, da die Probleme sowohl auf technologischer Ebene (Herstellung des Wasserstoffs selbst) als auch auf der Ebene der Verteilung noch nicht gelöst sind.

Es versteht sich von selbst, dass der gesamte Prozess nur dann kohärent ist, wenn auch die Wasserstoffproduktion mit nachhaltiger Energie erfolgt, so dass ein positiver Kreislauf entsteht. Die Frage bleibt jedoch dieselbe: Wann werden wir über eine Produktions-, Speicher- und Verteilungstechnologie verfügen, die Wasserstoff wirklich wettbewerbsfähig gegenüber fossilen Brennstoffen macht? Die Welt kann aber auch von unten verändert werden. Sogar mit einem Fahrrad. Wasserstofffahrräder werden zur Realität, sogar in Italien. Wie funktioniert das? Im Rahmen eines gewöhnlichen E-Bikes befindet sich eine Lithiumbatterie, in dem einiger "Spezialfahrräder" eine "Wasserflasche" mit flüssigem Wasserstoff, den Sie vielleicht selbst zu Hause hergestellt haben. Und genau hier liegt der Knackpunkt: Viele Unternehmen entwickeln kleine Heimsysteme zur Herstellung und Speicherung von Wasserstoff "für den persönlichen Gebrauch", sichere und kleine Geräte, nicht größer als eine Trolley-Tasche.
Dies ist der Fall bei der chinesischen Firma Youon, die einen 18 kg schweren Behälter mit einem 40-Liter-Tank vertreibt, der den Elektrolyseprozess in Gang setzt und flüssigen Wasserstoff erzeugt. Dieses System, das mit Solarenergie betrieben wird, ergänzt ein Citybike (das in Südostasien an mehrere Metropolen verkauft wurde, um den Sharing-Service abzudecken). Der Tank ist in nur 10 Sekunden gefüllt, das Fahrrad erreicht 23 km/h und hat eine Reichweite von 50-60 km. Die Preise scheinen wettbewerbsfähig zu sein: Einige spezialisierte Verkaufsstellen (wie Remoove in Arco in der Provinz Trient) nehmen Bestellungen entgegen, die in einigen Monaten für Fahrräder um 2.500/3.000 Euro erfüllt werden könnten, wobei praktisch keine Aufladekosten anfallen. Auch die deutsche Firma Linde - ein Unternehmen für industrielle Automatisierung - hat ein Fahrrad mit ähnlichen Eigenschaften entwickelt, dessen Elektrolyse-System, das in öffentlichen Straßenmasten installiert ist, stattdessen Windenergie oder Biogas nutzt: 34 Gramm Wasserstoff ermöglichen 100 km Autonomie. Das französische Alpha Neo, mit dessen Produktion erst vor drei Monaten begonnen wurde, das aber bereits einen gewissen Vorverkaufserfolg hat, ist ästhetisch sehr ansprechend und funktionell, soll aber nur an Tankstellen betrieben werden, von denen es in Italien übrigens nur zwei gibt - eine in Bozen und eine in Mestre.

Und während Norwegen sich darauf vorbereitet, den größten Elektrolyseur der Welt in Betrieb zu nehmen (das Werk auf Herøya hat vor kurzem den HydrogenPro-Elektrolyseur zusammengebaut und installiert und wird stündlich 100 kg reinen Wasserstoff für industrielle Zwecke - von der Raffination von Kohlenwasserstoffen bis zur Düngemittelproduktion - produzieren), setzt Toyota auf kleine Maßnahmen: In Zusammenarbeit mit Woven Planet Holdings hat das Unternehmen den Prototyp einer tragbaren Wasserstoffkartusche mit den Maßen 40 cm x 18 cm entwickelt, die den Transport (sie wiegt nur 5 kg) und die Nutzung erleichtern soll. Eine solche Miniflasche, die auch auf einem Motorroller verwendet werden könnte, würde es ermöglichen, Wasserstoff für alle Arten von kleinen elektrischen Geräten zu verwenden und Energie auch an schwer zugängliche Orte zu bringen, z. B. in Notfällen. 


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